In der Ansprechposition ähnelt der Aerojet LS stark einem TaylorMade-Driver – was ja kein Nachteil ist. Er steht gut am Ball, hat eine glänzende, schwarze Karbon-Krone, deren Maserung gut sichtbar ist und eine leicht abgesetzte Top-Line. Diese hilft im Zusammenspiel mit dem Cobra-Logo bei der Ausrichtung, da der Übergang zur Schlagfläche nicht wirklich kontrastreich ist. Die dezenten grafischen Elemente im Außenbereich der Krone runden das ansprechende Gesamtbild ab.

Same same, but different

Zwar unterscheidet sich die LS-Version des Modells (jeweils links im Bild unten) in der Ansprechposition kaum vom Standard-Modell, aber im Profil sieht man die Unterschiede deutlich. Die LS-Sohle steigt deutlich stärker an und sorgt dadurch für ein aerodynamisches Verhalten, das für höhere Schwunggeschwindigkeiten optimiert ist. Und in unserem Test zeigt sich auch, dass das Modell für eine optimale Performance wirklich Speed benötigt. Nur dann kann es seine Performance-Eigenschaften voll zur Geltung bringen.

Karbon und Gewichte

Der hohe Karbon-Anteil in der Krone und Sohle ermöglicht es, die Gewichtung des Schlägers auf die Bedürfnisse von Spielern mit hohen Schwunggeschwindigkeiten abzustimmen. Dazu hat man beim Cobra Aerojet LS Driver zwei Gewichte nahe der Schlagfläche platziert, um den Schwerpunkt nach vorne zu verlagern und den Spin zu verringern.

Erstaunlicherweise zeigt sich im Test, dass der LS mit R-Flex-Schaft jedoch höhere Spin-Raten erzielt als die Standardversion mit R-Flex (knapp 300 rpm). Auch fliegen die Bälle im Schnitt einen Tick höher (knapp drei Meter). Die Carry-Längen sind nahezu identisch, allerdings hat die Standardversion bei der Gesamtlänge die Nase um circa sechs Meter vorne.

Der Klang sowie das Gefühl im Treffmoment überzeugen, und man merkt durchaus, dass die Bälle das Schlägerblatt mit Zug verlassen. Der Treffmoment ist am besten mit solide und knackig beschrieben und es bleibt festzustellen, dass er sich sehr angenehm anfühlt. Erfreulich ist die ziemlich geringe seitliche Streuung, obwohl das Handling des Schlägers etwas anspruchsvoller als das des Standard-Aerojets ist.

Vergleich mit S-Flex-Schaft

Um zu sehen, ob und wie sich die Daten mit einem Schaftaustausch verändern, haben wir diese zusätzlich mit einem S-Flex-Schaft aufgezeichnet. Und siehe da – der Spin ging runter (ca. 300 rpm) und Carry- und Gesamtlänge legten etwas zu. Allerdings gehen diese Pluspunkte ein wenig zulasten der Präzision. Durch die Veränderung des Schaftflexes sind diese Daten nahezu deckungsgleich mit denen des „normalen“ Aerojet-Drivers mit R-Flex.

Als Erkenntnis bleibt, dass mit einem Fitting sicherlich noch bessere Daten möglich sind, die das Potenzial des Drivers besser ausschöpfen. Zumindest lässt sich dies annehmen, da bereits die Veränderung des Schaft-Flexes zur Annäherung an das Optimum beiträgt.

Kraftpaket, das Speed benötigt

Ganz klar ist, dass der Cobra Aerojet LS Driver am besten geeignet ist, wenn man hohe Schwunggeschwindigkeiten (>100 mph) generiert. Dazu ist unbedingt ein konstanter Schwung notwendig, da das Modell durchaus anspruchsvoll im Handling ist. Wer beides hat, der ist mit diesem Schläger sicher gut beraten und bekommt eine veritable (und günstigere) Alternative zu den Modellen der Platzhirsche TaylorMade, Titleist und Callaway.