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Was bietet das F-Max Airspeed Golf-Fairwayholz von Cobra

Beim Cobra F-Max Airspeed Fairwayholz stehen die neuen gewichtsparenden Technologien im Mittelpunkt. Eine neue Karbonfaser-Krone ersetzt das Titan der Vorgängerserie. Dadurch gelang es weitere zehn Gramm Gewicht einzusparen, die niedrig und hinten im Golfschlägerkopf neu verteilt werden können. So kann ein MOI von 5.000 aufrechterhalten werden, aber gleichzeitig ist der Golfschlägerkopf zwei Gramm leichter, ohne dabei an Stabilität und Fehlertoleranz einzubüßen.

Gewichtsreduzierung

Zusätzlich bietet ein fünf Gramm leichterer Airspeed-Schaft und ein sechs Gramm leichterer Lamkin Midsize-Griff weitere elf Gramm Gewichtsersparnis, wodurch das Gesamtgewicht des Cobra F-Max Airspeed Fairwayholz auf 285 Gramm sinkt – stolze 13 Gramm leichter als sein Vorgänger. Darüber hinaus ermöglicht ein neues PWR-Ridge-Design auf der Karbonfaser Krone, den Golfschlägerkopf besser auszurichten. Zudem trägt es auch zu einer verbesserten Aerodynamik bei. Geradere, Slice-resistente Drives werden durch die neue Gewichtung im Kopf und das Offset-Design forciert.

„Wir haben alle technologisch möglichen Aspekte bei der Suche nach potentieller Gewichtseinsparung durchleuchtet, um das Maximum herauszuholen“, erklärt Tom Olsavsky, VP R&D bei Cobra. „Sogar bei der Lackierung des Schafts und den Beschriftungen konnten wir zusätzliche zwei Gramm Gewicht einsparen, in dem wir nur einen Klarlack verwenden und auf den typischen Farblack verzichten. Das unterstreicht auch, wie detailliert wir bei der Entwicklung des maximal leichtesten Golfschlägers vorgegangen sind.“

Tiefer Schwerpunkt

Zusätzlich bringt eine flache Kopfform den Schwerpunkt weiter nach unten, sodass schnell ansteigende Flugkurven leichter möglich sind, und eine Gewichtsverteilung nach hinten und zur Hacke hin unterstützt eine Draw-Tendenz, die wiederum dem Slice entgegen wirkt. 

Die F-Max Airspeed Fairway-Hölzer sind per Custom Fitting Bestellung mit einer Vielzahl an Schaftoptionen erhältlich und ab 10.1.2020 im Handel.

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