Der Testbericht

Auch wenn das Unternehmen in den letzten Jahren immer wieder in neuen Händen war, man ist sich seiner Linie treu geblieben und produziert weiterhin verlässliche Trolleys mit dem Qualitätsmerkmal „Made in Germany“.

So auch beim Einsteigermodell K1, das mit einem Klappmechanismus ausgestattet ist, der sich im Test als äußerst praktisch erweist, da man keine Rahmenteile zusammenstecken muss. Die Räder sind schnell aufgesteckt, die in der Höhe verstellbare Deichsel lässt sich mit einem Drehknopf leicht arretieren. Zur Befestigung der Batterie hängt man diese an die beiden Stifte der senkrechten Rahmenstange und verbindet das Kabel mit dem Magnetstecker. Alles easy und völlig problemlos.

Die Steuerung des K1 erfolgt über das Steuerelement im Griff, in dem sich auch die Batterieladestandanzeige befindet. Es besteht aus zwei Köpfen und einem stufenlosen Geschwindigkeitsregler, der sich von links und rechts bedienen lässt.

Bedienung

Durch Drücken des K-Knopfs startet bzw. stoppt man den Trolley. Alternativ kann man den Geschwindigkeitsregler drehen, um den Kiffe K1 rollen zu lassen bzw. zu stoppen. Um zu wissen, welche Geschwindigkeit aktuell eingestellt ist, wäre eine Beschriftung sinnvoll. Dreht man den Regler im Uhrzeigersinn nimmt der Speed zu, gegen den Uhrzeigersinn verringert er sich. Praktisch: Bei Betätigung des K-Knopfs zum Stoppen wird die vorher eingestellte Geschwindigkeit gespeichert.

Eine Besonderheit von Kiffe Golf-Trolleys ist der gerade Griff. Wem dieser nicht zusagt, kann ihn gegen Aufpreis (159 Euro) durch einen T-Griff ersetzen.

Zum schnellen Rangieren lässt sich per Druck auf den zweiten Knopf in der Bedieneinheit der elektronische Freilauf aktivieren. Dieses überaus praktische Feature erhöht die Wendigkeit enorm. Sollte der Freilauf für längere Strecken benötigt werden, werden die Räder auf der Achse ein wenig nach außen gezogen (manueller Freilauf), bis der Antriebsstift zu sehen ist und sie in der Freilaufrille einrasten.

Der Golftrolley auf dem Fairway

Beim Betrieb auf den Fairways erweist sich der K1 als sehr zuverlässig und leicht zu bedienen. Die Motoren lassen den Trolley auch starke Steigungen meistern. Bergab geht es dann recht auch komfortabel, da der K1 seine Geschwindigkeit nicht deutlich erhöht. Da er keine Parkbremse hat, muss man jedoch darauf achten, ihn in abschüssigem Gelände so abzustellen, das er nicht wegrollt. Die Motoren sind nahezu unhörbar.
Auffallend war jedoch, dass der Trolley die Tendenz hatte, etwas nach rechts zu ziehen, wenn man ihn frei fahren ließ. Leider ist in der ansonsten sehr guten Bedienungsanleitung nicht beschrieben, wie man das beheben kann. Auf Nachfrage beim Hersteller sagte man uns, dass man dies durch ein vorsichtiges Gegenbiegen des Voderrads korrigieren könne. Die Bag-Auflagen sorgen in Kombination mit den leicht zu befestigenden Gurten für einen optimalen Halt des Bags.

Packmaße

Die stabile Konstruktion des Trolleys lässt ihn sicher über die Fairways gleiten, und da die Bedienung sehr einfach ist, kann man sich infolgedessen bestens auf sein Spiel konzentrieren. Weiterer Pluspunkt: Durch das kompakte Packmaß lässt sich der K1 auch in kleineren Kofferräumen ohne Abmontieren der Räder problemlos verstauen. Damit reduziert sich der Aufwand beim Ein- und Ausladen erheblich und man muss den Golftrolley nur zusammen- bzw. aufklappen.

Nach der mehrwöchigen Testphase bleibt die Erkenntnis, dass man mit dem K1 einen optisch ansprechenden und robusten Partner bekommt, auf den man sich verlassen kann. Die Ausstattung ist reduziert, hat aber mit einem elektronischen Freilauf und einer Bergabbremse sehr nützliche und hilfreiche Features, die auch den vergleichsweise hohen Preis rechtfertigen.