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TaylorMade – Qi10 Max Rescue Hybrid 2024

Mit wenig Aufwand gibt es mit dem TaylorMade Qi10 Max Rescue Hybrid gute Längen und viel Kontrolle.

Srixon – ZX Mk II Utility Driving-Iron 2023

Für Top-Golfer, die Fans Eisen-ähnlicher Schläger sind, kann das Srixon ZX Mk II Utility zur Alternative zum Hybrid werden.

Mizuno – JPX923 Fli-Hi Golf-Hybrid 2023

Sein enormes Potenzial lässt sich nur mit einer äußerst soliden Technik abrufen.

Srixon – ZX Mk II Golf-Hybrid 2023

Sportlich ausgerichtetes Hybrid, das solide performt aber auch kleine Schwächen hat.

Titleist – TSR3 Golf-Hybrid 2023

Je besser der Spieler ist, desto mehr spielt das Titleist TSR3 Hybrid sein Potenzial aus.

Titleist – TSR2 Golf-Hybrid 2023

Für alle vom Top- bis zum Bogey-Golfer ist das Titleist TSR2 Hybrid ein verlässlicher Performance-Schläger.

Damit wir uns nicht nur auf unser Gefühl und unsere Expertise verlassen müssen, verwenden wir für die Datenerhebung einen Trackman Launch-Monitor. Damit erhalten wir umfangreiche Daten wie beispielsweise Ballgeschwindigkeit, Carry-Länge und Abflugwinkel. Anschließend werden alle Driver von uns sowohl auf der Driving-Range als auch auf dem Golfplatz intensiv getestet. Danach erfolgt eine Einordnung in die jeweilige Spielergruppe.

Das Hybrid

Die gängigste Version eines Hybrids ist wie ein kleines Holz, die manchmal auch als Utility Club oder Rescue Club bezeichnet wird.
Da Hybrids im Wesentlichen lange Eisen ersetzen, spiegeln ihre Lofts in der Regel die Lofts der längeren Eisen in Ihrem Set wieder.
Die meisten Hybrids liegen irgendwo zwischen 18 und 27 Grad. Einige Hybrid-Hersteller bieten Modelle mit höherem Loft, die die mittleren Eisen ersetzen sollen.

Es ist wichtig zu wissen, dass beispielsweise ein 21-Grad-Hybrid nicht dieselbe Weite wie ein 21-Grad-Fairwayholz oder ein 21-Grad-Eisen erzielen wird. Die Größe und Konstruktion der Köpfe und die Länge der Schäfte bedeuten, dass das Hybrid näher an der Distanz eines langen Eisens als an der eines Fairwayholzes liegt.

Schaft

Ein weiterer wichtiger Faktor für die Schlagweite sind das Schaftmaterial und die Schaftlänge. Die meisten Hybrids sind mit einem Graphitschaft ausgestattet, um Gewicht zu sparen und die Weite zu erhöhen.

Eines der Geheimnisse des Utility-Schlägers ist seine Schaftlänge. Im Gegensatz zu einem Fairwayholz ist der Utility-Schläger kürzer und ähnelt in seiner Länge viel mehr einem langen Eisen. Normalerweise sind Hybrids etwa 2 bis 3 Inches kürzer als ein Fairwayholz mit demselben Loft.

Der Grund für den Längenunterschied ist, daß Sie mit einem kürzeren Schläger mehr Kontrolle über Ihre Schläge haben.

Anpassungen

Wie Driver und Fairwayhölzer bieten auch einige Hybrids inzwischen Einstellmöglichkeiten. Die meisten konzentrieren sich auf die Anpassung des Lofts, der in einem Bereich von +/- 2 Grad liegt, um die von Ihnen gewünschte Distanz oder die gewünschte Flugbahn zu erreichen.

Bei einigen Modellen lässt sich auch der Schlagflächenwinkel (Lie) verstellen, um eine offene, geschlossene oder neutrale Schlagfläche zu erhalten.

Driving-Iron

Die Idee hinter einem Driving-Iron oder Utility-Iron ist ziemlich selbsterklärend: Es ist ein Eisen, das in erster Linie zum Abschlagen verwendet wird. Sein Design sorgt für einen niedrigen Ballflug mit wenig Spin. Damit eigent es sich für bessere Spieler mit hoher Schwunggeschwindigkeit, z. B. für Spieler mit niedrigem Handicap und Tour Pros.

Gestaltung Driving-Iron

Ein Driving-Iron ist in der Regel eine größere, fehlerverzeihende Version eines langen Eisens. Ein Driving-Iron kann ein Cavity-Back-Design oder eine Hohlkopfkonstruktion aufweisen. Die Kopfform und Konstruktion erzeugt einen Ballflug mit geringem Spin, der länger ist als bei einem Eisen, aber niedriger startet, weiter rollt und genauer ist als bei einem Hybrid.

Aus diesem Grund sind Driving-Irons ideal für Abschläge auf harten Linkskursen oder kürzeren, engen Kursen, bei denen die Genauigkeit vom Abschlag aus eine große Rolle spielt. Dagegen sind sie nicht so gut geeignet, um den Ball weich zu landen und schnell auf einem Grün stoppen zu lassen.

Loft

Die meisten Driving-Irons haben einen Loft zwischen 16 und 22 Grad, was den Lofts der traditionellen Eisen 1, 2 und 3 entspricht, obwohl es inzwischen auch einige wenige Modelle gibt, die einem Eisen 4 oder 5 ähneln.

Schaft

Im Gegensatz zu Hybrids sind die meisten Driving-Irons standardmäßig mit einem Stahlschaft ausgestattet. Stahl erzeugt weniger Biegung und damit weniger Streuung. Auch hier erfordert die schwerere, steifere Natur eines Stahlschafts ein angemessenes Maß an Schwunggeschwindigkeit.

Wenn Sie einen Schläger suchen, mit dem Sie hauptsächlich vom Tee aus abschlagen und den Ball etwas flacher schlagen können, dann ist ein Driving-Iron genau das Richtige für Sie.

Titleist – TSR1 Golf-Hybrid 2023

Titleist – TSR1 Golf-Hybrid 2023


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