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Saison2024
Preis 699,00 €
Serie Titleist GT-Serie
Handicap 0 - 5
Verstell­barkeitJa
Loft:
Herren Rechtshand
8°, 9°, 10°, 11°
Loft:
Herren Linkshand
8°, 9°, 10°, 11°
Loft:
Damen Rechtshand
8°, 9°, 10°, 11°
Loft:
Damen Linkshand
8°, 9°, 10°, 11°
Gefühl im Treffmoment Sehr gut
Feedback Sehr gut
Fehlertoleranz Mittel - Gut
Spielkomfort Mittel - Gut

Was bietet der GT3 Driver von Titleist

Erstmals hat Titleist Driver entwickelt, die nicht komplett aus Titanium bestehen. Ähnlich wie die anderen Modelle der neuen GT-Serie (Generational Technology) besitzt auch der GT3 eine nahtlose Thermoform-Krone aus einem innovativen Matrix-Polymer. Durch das erhöhte Trägheitsmoment (MOI) bietet der Driver dadurch mehr Geschwindigkeit und Fehlerverzeihung über die gesamte Schlagfläche.

Den Ingenieuren von Titleist war es bei der Entwicklung des GT3 Drivers besonders wichtig, den typischen Klang und das Spielgefühl der Marke beizubehalten. Die einzigartigen akustischen Eigenschaften des Matrix-Polymers ermöglichen sowohl eine Gewichtsreduzierung als auch eine Verbesserung der Klangqualität.

Hier zunächst die Eigenschaften, die jeden der neuen GT-Driver auszeichnen:

Nahtlose Thermoform-Krone

Die neuartige Thermoform-Krone aus einem Matrix-Polymer ist dreimal leichter als herkömmliche Titan-Kronen. Diese Leichtigkeit ermöglicht eine bessere Massenverteilung im gesamten Schlägerkopf. Durch das Herunterziehen der Krone bis in die Sohle können Schwerpunkt und Trägheitsmoment (MOI) des Drivers optimiert werden. Das führt zu mehr Stabilität und Spielvergnügen.

Die Krone aus Matrix-Polymer hat man bis zur Sohle gezogen

„Split Mass“-Konstruktion: Die Technologie für mehr Geschwindigkeit

Der GT3 Driver nutzt die sogenannte „Split Mass“-Konstruktion, um das Gewicht effizient zu verteilen. Diese Technologie verlagert das Gewicht nach hinten für mehr Stabilität und gleichzeitig nach unten und vorne für erhöhte Ballgeschwindigkeit und optimalen Spin. Diese Ausbalancierung bietet Golfern eine ideale Kombination aus Kontrolle und Power.

Titleist GT3 Driver Split Mass
Das Gewicht hat man mehr nach vorne und hinten im Kopf verlagert

Verbesserter Speed Ring und VFT

Ein weiteres Highlight ist das innovative Schlagflächendesign, das auf den Technologien Titan-Speed-Ring und Variable Face Thickness (VFT) basiert. Der Speed Ring verstärkt und stabilisiert den Umfang der Schlagfläche. Die VFT-Technologie dagegen sorgt für eine konstant hohe Ballgeschwindigkeit auf der gesamten Schlagfläche, selbst bei nicht mittig getroffenen Bällen. Diese Kombination gewährleistet maximale Fehlerverzeihung und Spielbarkeit.

Titleist GT3 Driver Speed Ring
Mehr konstanter Speed durch die verbesserte Schlagflächenkonstruktion

Optimierte Aerodynamik

Zu den internen Optimierungen hat man auch die Aerodynamik des GT3 Drivers verfeinert. Sowohl die interne Konstruktion als auch die Gewichtsverteilung wurden überarbeitet, um den Luftwiderstand zu minimieren. Dies führt zu einer erhöhten Schlägerkopfgeschwindigkeit und einem schlanken Profil, das den Schwung effizienter macht.

Titleist GT3 Driver Aerodynamik
Mehr Schlägerkopfgeschwindigkeit durch weniger Luftwiderstand

Titleist GT3 Driver: Finetuning für optimierte Länge und Ballflugkontrolle

Dieser Driver wurde entwickelt für Golfer, die den Ball konstant mittig treffen und auf ein exaktes Schwerpunkt-Feintuning Wert legen, um Länge und Ballflugkontrolle zu optimieren. Dank der neuen, näher zur Schlagfläche platzierten einstellbaren CG Track-Schiene können Fitter und Golfer zwischen fünf Schwerpunktpositionen (H2, H1, N, T1, T2) wählen und die Schwerpunkteinstellung dadurch individuell anpassen. Eine optimale CG-Position verbessert die Geschwindigkeit und sorgt für mehr Konstanz.

Titleist GT3 Driver CG Track
Der CG Track ist weiter vorne in der Sohle platziert

Der GT3-Schlägerkopf hat wie der GT2 ein Volumen von 460 ccm, wirkt jedoch durch die höhere Schlagfläche kompakter. Im Vergleich zum TSR3 ist der GT3 aerodynamischer gestaltet und ermöglicht dadurch höhere Schlägerkopfgeschwindigkeiten. Im Zusammenspiel mit dem SureFit-Hosel ist so eine individuelle Anpassung des Drivers an die Bedürfnisse des Spielers möglich. Die daraus resultierenden Leistungsvorteile sind sowohl geschwindigkeitsoptimierte Längen als auch mehr Kontrolle.

Zahlreiche Schaftoptionen

Neben einer Reihe von Standardschäften (u.a. Project X Denali Red und Project X HZRDUS Black 5th Gen), gibt es für den Titleist GT2 Driver darüber hinaus auch zahlreiche Premiumschäfte, die aus exklusiven Torayca-Kohlenstofffasern und anderen Highend-Materialien hergestellt sind – darunter auch der Graphite Design Tour AD-VF. Der Driver kostet dann 899 Euro.

Spin-reduzierende Alternative GT4

Für Spieler, die mit Spin-Raten von über 3.000 U/min Länge verlieren, ist der GT4 Titleists aggressivster spin-reduzierender Driver aller Zeiten. Er zeichnet sich jedoch durch ein anspruchsvolleres Handling und eine geringere Fehlertoleranz aus. Ihn gibt es für Rechts- und Linkshänder mit 8, 9 und 10 Grad Loft.

Titleist GT4 Driver Sohle und Schlagfläche

Die GT3 und GT4 Driver sind ab sofort für Fittings und ab dem 23. August in Golfshops weltweit erhältlich.

Die wichtigsten Merkmale im Überblick:

  • Maximale Kontrolle über Länge und Ballflug durch Finetuning mittels CG Track und SureFit Hosel.
  • Klang und Gefühl im Treffmoment verbessert.
  • Gewichtseinsparung durch nahtlose Thermoform-Krone aus Matrix-Polymer.
  • Optimierte Geschwindigkeit und Stabilität durch „Split Mass“-Konstruktion.
  • Höhere Ballgeschwindigkeit durch Titan-Speed-Ring und VFT-Technologie.
  • Verbesserte Aerodynamik erhöht die Schlägerkopfgeschwindigkeit.

Mehr Infos zu Produkten und Serien von Titleist >

Titleist – TSR3 Driver 2022

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Beim Test des Titleist GT3 Drivers zeigt sich, dass der Schläger für versierte Golfer einiges zu bieten hat. Mit seinem klassisch-schlichten Design und dem knackigen Feedback gewährleistet er eine sportliche Performance, die nicht nur eine stabile Schwungtechnik benötigt, sondern auch stark davon abhängt, dass er perfekt auf den Spieler abgestimmt ist.

Schlichte, schnörkellose Optik

Wer Titleist-Fan ist, kommt auch mit diesem Modell optisch voll auf seine Kosten, da man auf Bewährtes vertraut. Der GT3 Driver präsentiert sich in einem schwarzen, glänzenden Finish, das an die Vorgänger-Modelle erinnert. Der GT-Schriftzug markiert dezent den Sweetspot und unterstützt eine korrekte Ansprechposition. Jedoch darf auch hier nicht unerwähnt bleiben, dass der Kontrast vom Schlägerblatt zur Krone durchaus etwas prägnanter sein könnte. In der Ansprechposition zeigen sich kaum Unterschiede zum Vorgänger TSR3.

Titleist GT3 Driver Ansprechposition
Eine bewährte Optik, die auf Schnickschnack verzichtet

Hinsichtlich der Größe ist der Kopf im Vergleich zum GT2 etwas kompakter. Dennoch nähern sich beide Modelle immer weiter an, was Titleist-Fans erfreuen dürfte.

Titleist GT3 Driver Vergleich mit GT2
Im Vergleich zum GT2 ist der GT3 etwas kompakter

Auffälligster (äußerlicher) Unterschied zum Vorgänger ist die neue Position des CG Track, der nun im vorderen Teil der Sohle platziert ist.

Titleist GT3 Driver Vergleich mit TSR3
Der CG Track mit Verstellbarkeit des Schwerpunkts ist jetzt weiter vorne im Kopf platziert

Sweetspot und Treffmoment

Der GT3 Driver überzeugt mit einem kraftvollen Schlaggefühl. Der leicht metallische Klang erinnert an den TSR3 und vermittelt ein außerordentlich gutes Feedback. Der Ball wird mit mehr Druck nach vorne befördert als beim GT2, was vor allem sportlich orientierte Spieler zu schätzen wissen. Allerdings erfordert der Driver durch seine sportliche Ausrichtung mehr Präzision und ist etwas anspruchsvoller zu spielen. Wer den Ball jedoch richtig trifft, wird mit einem knackigen Treffmoment und hervorragender Rückmeldung belohnt.

Titleist GT3 Driver Schlagfläche
Trotz einer neuen Materialkombination ist das Gefühl im Treffmoment weiterhin Titleist-like

Vergleich zum GT2 und Vorgänger

Im direkten Vergleich zum GT2 zeigt sich, dass der GT3 bei Schwunggeschwindigkeiten von circa 100 mph eine etwas höhere Flugkurven und mehr Spin erzeugt – und das mit dem selben Schaft (Project X Denali Red 50 Gramm, 5.5). Dieser ist ganz klar nicht ideal für diese Schlägerkopfgeschwindigkeit geeignet, wodurch die Daten nicht das tatsächliche Potenzial des Schlägers belegen. Ein weiteres Indiz dafür, dass unbedingt im Zuge eines Fittings der richtige Schaft gefunden werden muss.

Titleist GT3 Driver Daten 100mph
Viel Backspin und zu hohe Flugkurven lassen die Energie des Balls verpuffen

Etwas besser sieht es bei geringeren Schwunggeschwindigkeiten von circa 93 mph aus. Hier sind die Daten bei Abflugwinkel und maximaler Höhe nahezu identisch. Die etwas kürzeren Carry- und Gesamtlängen sind eher dem anspruchsvolleren Handling geschuldet.

Titleist GT3 Driver Daten 92mph
Bis auf etwas weniger Länge nahezu identische Daten mit dem GT2 Driver

Auch beim Vergleich mit dem Vorgänger TSR3 wird deutlich, dass es auf die Abstimmung von Schaft und Schlägerkopfgeschwindigkeit ankommt. Der Denali-Schaft generiert deutlich höhere Backspin-Raten, Abflugwinkel und maximale Höhen. Daher ist es kein Wunder, dass die Carry- und Gesamtlänge nicht mit der des Vorgängers mithalten kann. Dennoch ist der GT3 ein Driver, der mit der richtigen Abstimmung auf den sportlichen und versierten Spieler alles mitbringt, was die Zielgruppe erwartet und dessen Performance den hohen Erwartungen gerecht werden dürfte. Dazu zählen neben einem überragenden Schlaggefühl und Feedback vor allem die Spurtreue und die nicht allzu großen Längenverluste, wenn man den Ball nicht optimal trifft.

Zielgruppe

Der Titleist GT3 richtet sich vor allem an Single-Handicapper, die den Driver durch präzises Feintuning optimal auf ihre Bedürfnisse anpassen können. Spieler, die maximale Performance wollen, werden die Vorteile des GT3 zu schätzen wissen. Allerdings ist der Schläger anspruchsvoller als der GT2 und verlangt dem Spieler etwas mehr ab.

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Titleist – TSR3 Driver 2022

Titleist – GT2 Driver 2024

Unser Fazit

Gewohnte Titleist-Performance auf hohem (anspruchsvollen) Niveau.
PRO
  • Stimmige Optik
  • Klang
  • Feedback
  • Macht Druck
  • Konstanz und Spurtreue mit wenig Längenverlust bei Mishits
CONTRA
  • Kontrast Krone/Schlagfläche

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